અમદાવાદના મુખ્ય માર્ગોના વિશિષ્ટ વ્યાપારિક લક્ષણો: અભ્યાસના પરિણામો
અમદાવાદ શહેરમાં વ્યાપારની તકોને ઉજાગર કરતી CEPT યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા અભ્યાસમાં શહેરના છ મુખ્ય વ્યાપારી માર્ગોના વિશિષ્ટ લક્ષણો વિશે જાણવામાં આવી છે. આ માર્ગોમાં SG હાઇવે, CG રોડ, આશ્રમ રોડ, રાહત રોડ, નારોલ-નારોડા રોડ અને વાસ્ત્રાલ-ઓધવ રોડનો સમાવેશ થાય છે.
અમદાવાદના વ્યાપારી કેન્દ્રો અને તેમના લક્ષણો
અમદાવાદના દરેક વ્યાપારી કેન્દ્રમાં એક અનોખો સ્વભાવ છે, જે સ્થાન, બાંધકામના સ્વરૂપ અને આર્થિક લક્ષણોને આધારે રચાયેલ છે. આ છ મુખ્ય માર્ગો સમય સાથે સ્થાનિક આર્થિક જરૂરિયાતોને પૂરી કરવા માટે વિકસિત થયા છે, અને એકસાથે આ શહેરને વિવિધ વેપાર અને વાણિજ્ય હબ બનાવે છે.
આશ્રમ રોડ એક પ્રખ્યાત વ્યાપારી માર્ગ છે, જે તેના કોર્પોરેટ ઓફિસો, નાણાકીય સંસ્થાઓ અને કનેક્ટિવિટીના કારણે જાણીતા છે, જે વ્યાપાર કેન્દ્રિત વિકાસને પ્રખ્યાત સ્મારકો સાથે ભેળવે છે. બીજી બાજુ, CG રોડ એક આધુનિક વ્યાપારી કેન્દ્ર છે, જે ઉચ્ચ શ્રેણીના રિટેલ આઉટલેટ્સ, કોર્પોરેટ ઓફિસો, જીવંત રાત્રિજીવન અને પેદલ ચાલવા માટે અનુકૂળ વાતાવરણ દ્વારા ઓળખાય છે.
રાહત રોડ એક વ્યસ્ત, ઐતિહાસિક વ્યાપારી કેન્દ્ર છે, જે તેની ઘનતા ધરાવતી હોલસેલ બજારો, સસ્તા માલ અને જીવંત વાતાવરણ માટે જાણીતું છે. 1861માં પ્રથમ ટેક્સ્ટાઇલ મિલ આવી અને 1863માં રેલવે માર્ગનો નિર્માણ થયો, જ્યારે 2019માં મેટ્રો લાઇનનો વિકાસ થયો. નારોલ-નારોડા અને વાસ્ત્રાલ-ઓધવ માર્ગો 1962માં ગુજરાત ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (GIDC) દ્વારા જમીન મેળવ્યા પછી બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 2007માં SP રિંગ રોડનો નિર્માણ થયો.
SG હાઇવે અને વાસ્ત્રાલ-ઓધવ રોડના વ્યાપારિક વિકાસ
પ્રોફેસર તારૂણ પટેલ, CEPT યુનિવર્સિટીના પ્લાનિંગ ફેકલ્ટીમાંથી, કહે છે કે રાહત રોડ અને CG રોડ તેમના સંકુચિત, પેદલ-માપના બાંધકામોના સ્વરૂપો સાથે પરંપરાગત વેપારને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જ્યારે SG હાઇવે અને વાસ્ત્રાલ-ઓધવ રોડ - જે વિશાળ, કાર-કેન્દ્રિત વિકાસથી આંકવામાં આવે છે - અમદાવાદના પરિવર્તિત વ્યાપારી તાણને દર્શાવે છે.
અભ્યાસ અનુસાર, આશ્રમ રોડ પાસે સૌથી વધુ મંજૂર થયેલ ફ્લોર સ્પેસ ઇન્ડેક્સ (FSI) છે પરંતુ સૌથી ઓછો વપરાશ FSI છે, જ્યારે SG હાઇવે પર જમીનના ભાવ સૌથી વધુ છે અને તેમાં સૌથી વધુ વ્યાપારી બાંધકામનું ટકા છે.
પ્રોફેસર પટેલ આને સમજાવે છે, "આશ્રમ રોડ પાસે લગભગ 5 નો સૌથી વધુ FSI છે પરંતુ કારણ કે ત્યાં પહેલાથી જ બિલ્ડિંગ્સ છે... ત્યાં સુધી તેઓ નાશ કરવામાં નહીં આવે, આ FSI ઉપયોગમાં નહીં આવે. આ જ કારણ છે કે તેમાં સૌથી ઓછો વપરાશ FSI પણ છે."
અમદાવાદના પરિવર્તન અંગે પ્રોફેસર પટેલે જણાવ્યું, "SG હાઇવે 1915માં ટાઉન પ્લાનિંગ (TP) યોજના રજૂ થયા પછીથી પરિવર્તન પામ્યું, 2002માં હાઇવેનું નિર્માણ થયું અને 2009માં BRTS આવ્યું. તે જ રીતે, 1960માં સંસ્થાઓના ઉદ્ભવ બાદ CG રોડ 1990માં વિકસિત થયો અને 2018માં રસ્તાની આધુનિકતા થઈ."
