દુર્ઘટના સ્થળે, જે કેતિહાર વિભાગમાં આવેલું છે, 17 જૂન 2024ના રોજ કાંચનજંગા એક્સપ્રેસ અને માલગાડી વચ્ચે ટકરાવ થયો હતો. આ દુર્ઘટનામાં, માલગાડીનો લોકોપાયલટ અને કાંચનજંગા એક્સપ્રેસના ટ્રેન મેનેજર સહિત 10 લોકોના મોત થયા હતા. રેલવે સુરક્ષા કમિશન દ્વારા કરવામાં આવેલ તપાસમાં જણાવાયું છે કે આ દુર્ઘટના માટે ઘણા કારણો જવાબદાર હતા. મુખ્યત્વે, ખોટા સહી કરેલા અધિકાર પત્ર, સહીના અભાવ, અને મહત્વપૂર્ણ સુરક્ષા સાધનોની અણગણતરી જેવી બાબતોને કારણે આ દુર્ઘટના બની હતી. અધિકાર પત્રની ખામી, જે ખોટા સ્વચાલિત સિગ્નલ પાસ કરવા માટે જારી કરવામાં આવ્યું હતું, તે લોકોપાયલટને યોગ્ય માર્ગદર્શન આપતી નથી. આ સાથે, ટ્રેનના સંચાલનની ખામી અને સ્ટેશનના કર્મચારીઓની ખોટીCounseling પણ આ દુર્ઘટનાના મુખ્ય કારણોમાંથી એક છે.

રેલવે સુરક્ષા કમિશન (CRS) દ્વારા રજૂ કરેલ અંતિમ અહેવાલમાં, આ દુર્ઘટનાને 'ટ્રેન કાર્યમાં ભૂલ' તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. CRSએ જણાવ્યું છે કે, આ દુર્ઘટનાને ટાળવા માટે, સ્વચાલિત ટ્રેન સુરક્ષા પ્રણાળી KAVACHને તાત્કાલિક અમલમાં લાવવાની જરૂર છે. રેલવે સુરક્ષા કમિશન દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં 52 રેલવે અધિકારીઓ અને 2 ગેર-રેલવે અધિકારીઓની રજૂઆત નોંધાઈ છે, જેમાં 34 રેલવે અધિકારીઓને ક્રોસ-એક્સામિન કરવામાં આવ્યા છે. CRSએ ભવિષ્યમાં આવી દુર્ઘટનાઓ ટાળવા માટે અનેક ભલામણો કરી છે, જેમ કે, મુસાફરી કરનારા ટ્રેનના કોચમાં ક્રેશ વર્થી ફીચર્સને અમલમાં લાવવો, અને નવા કોચોને આ ફીચર્સ સાથે બનાવવું. ઉપરાંત, લોકોપાયલટ, ટ્રેન મેનેજર, અને સ્ટેશન માસ્ટર વચ્ચેની સંવાદિતા સુધારવા માટે ક્રૂ વોઇસ અને વિડિયો રેકોર્ડિંગ સિસ્ટમ (CVVRS)ને લાગુ કરવામાં આવશે.

મંત્રાલયે જણાવ્યું છે કે, દુર્ઘટનામાં જવાબદાર તમામ કર્મચારીઓ સામે શિસ્તાત્મક કાર્યવાહી શરૂ કરી દેવામાં આવી છે. મુખ્ય જવાબદાર કર્મચારીઓએ મહત્તમ દંડના ચાર્જશીટ પ્રાપ્ત કર્યા છે. મંત્રાલયે જણાવ્યું કે, સ્વચાલિત સિગ્નલ્સની ખામીની સ્થિતિમાં યોગ્ય અધિકાર આપવા માટેના નિયમો સુધારવામાં આવ્યા છે. મંત્રાલયે જણાવ્યું કે, સુરક્ષા સાધનોની પૂરતી સંખ્યા ઉપલબ્ધ છે અને હાલ N.F. રેલવેમાં કોઈ સુરક્ષા સાધનોની અણગણતરી નથી. મંત્રાલયે ટ્રેનના કર્મચારીઓનું તાલીમ અને કાઉન્સેલિંગ પણ કરવામાં આવ્યું છે, જેથી તેઓ સહીના અભાવના સમયે યોગ્ય પગલાં લઈ શકે.