એર ઇન્ડિયા, જે ટાટા ગ્રુપ દ્વારા સંચાલિત છે, તેના 5 વર્ષના પરિવર્તન યાત્રા પર છે. કંપનીએ 2027 સુધીમાં 400 વિમાનોની ફ્લીટની અપેક્ષા રાખી છે. હાલ, એર ઇન્ડિયા ગ્રુપની કુલ ફ્લીટમાં લગભગ 300 વિમાનો છે, જેમાં એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ પણ સામેલ છે. વિલ્સનએ જણાવ્યું કે, એરલાઇન ગ્રુપનું આંતરિક બજાર શેર લગભગ 29 ટકા છે અને મેટ્રોથી મેટ્રો માર્ગો પર 55 ટકા છે. ટોપ 120 આંતરિક માર્ગો પર, બજાર શેર લગભગ 40 ટકા છે.

વિલ્સનએ કહ્યું કે, જૂના વિમાનોનું રિફિટિંગ 2025ની શરૂઆતમાં શરૂ થશે. તેમણે જણાવ્યું કે, "અમે આશા રાખી હતી કે 787 અને 777નું રિફિટિંગ હવે શરૂ થશે. દૂર્ભાગ્યવશ, વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનમાં કેટલીક જગ્યાઓ પર હજુ પુનઃપ્રાપ્તિ થઈ રહી છે અને ખુરશીઓ ખાસ કરીને પડકારરૂપ છે."

"જ્યારે રિફિટિંગ શરૂ થાય છે, ત્યારે અમે દર મહિને 3-4 વિમાનોનું કાર્ય કરીશું જ્યાં સુધી 40 જૂના વ્યાપક વિમાનોનું સંપૂર્ણ કાર્ય પૂરું ન થાય," વિલ્સનએ ઉમેર્યું.

એર ઇન્ડિયાના CEO અને MDએ જણાવ્યુ કે, 50 સફેદ પાંખવાળા વિમાનોને મેળવવામાં વિલંબ છે, જે અગાઉ આ વર્ષે ડિસેમ્બરમાં જોડાવાની અપેક્ષા હતી. કુલ 50 બોઇંગ 737 MAX વિમાનોમાંથી ઓછામાં ઓછા 35 વિમાનો ફ્લીટમાં જોડાઈ ચૂક્યા છે.

વિશ્વાસના મુદ્દા અને સેવા ગુણવત્તાને લઈને એર ઇન્ડિયાના જૂના વ્યાપક વિમાનોમાં સમસ્યાઓ છે. વિલ્સનએ જણાવ્યું કે, "અમારા પરિસ્થિતિઓને સુધારવા માટે ઘણાં પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે. અમને વિમાનો ભાડે લેવા નો મોકો મળ્યો. જો અમે તે વિમાનોને ભાડે ન લીધા હોત, તો તે અન્ય એરલાઇન દ્વારા ઝડપી લઈ લેવામાં આવ્યાં હોત."

"વિશ્વસનીયતા અને સેવા ગુણવત્તા એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. અમે વિમાનોને લાંબા સમય સુધી અવગણ્યા હતા અને ઘણા બાબતો પર કામ કરવું પડશે. "બ્રિક દ્વારા બ્રિક અમે દીવાલ બાંધીએ છીએ," તેમણે જણાવ્યું.

વિલ્સનએ જણાવ્યું કે, "અમે મેટ્રો માર્ગો પર સેવા આપીને લાખો લોકોને ઉડાન આપ્યા છે. લોકો ખુશ છે કે સેવા ઉપલબ્ધ છે."

એર ઇન્ડિયાના વિલંબિત વિમાનોની કામગીરી અંગે, વિલ્સનએ કહ્યું, "શું અમે ઈચ્છતા હતા કે પંક્તિમાં smoother હોય? ચોક્કસ... વિકલ્પ એ હોઈ શકે છે કે ચારથી પાંચ વર્ષ માટે ઉડાન ન હોય."

"તેથી, અમે આ દ્રષ્ટિકોણ અપનાવ્યો છે કે બજારમાં વૃદ્ધિની તક છે અને આપણે તેને લેવી જોઈએ. અમે આ રીતે આગળ વધ્યા," તેમણે ઉમેર્યું.